第1篇 我的实习报告和对过去三年的部分总结
我的实习报告和对过去三年的部分总结
从大二开始，我就不再流连于校园里的时光。尽管和京城媒体圈这个毁人不倦的染缸相比，南开大学里的每一帧图片，看起来都是如此的干净、纯粹。
2003年9月11日，过去三年里我难以忘怀的一天。早上有课，我和同学在教室里百无聊赖地恭候任课老师大驾光临，如常地闲扯、嬉笑，直到学习委员过来，不动声色地把我拉了出去：“上学期你的政治经济学挂掉了。”而那年，在不考虑这门意外的情况下，我本可以尝试着伸手碰碰那份被世俗而盲目地夸张为大学生涯价值评判标准的奖学金。
于是，那天也成为我这21年来最不堪回首的中秋节。尽管在相当长的一段时间里，我极力避免在陌生人面前提起那次沉痛的打击，但今天想来，我依然难以想象，自己曾经如何在那样的心理高压中度过漫长的18个小时，直到凌晨才在惴惴不安中精疲力竭地睡去。
此后我尝试着用成绩来弥补犯下的过错。我辞去了校内一些看起来颇有“晋升潜力”却实际上毫无意义的职位，开始安心地做那些符合传统高校价值观的事情——上课、念书、做习题，然后再进入下一轮枯燥的循环。是的，尽管我对这样了无生趣的生活方式深恶痛绝，但至少还是从颇为可喜的习题正确率里聊以自慰地找到了一些或多或少的成就感。
但在期末考卷下发后的一分钟里，我意识到了这半年已全然枉费。和复旦习题集里那些妙趣横生的案例题型相比，我们依然在沿用马克思主义政治经济学的考试方法，用对课本词条和段落文字的强记程度来衡量学生掌握知识运用知识的能力。
不得不承认，对于我这样从小就不能完整连贯地背诵《董存瑞》和《黄继光》的理科生而言，要强迫自己去匹配身处的这套价值评估体系未免过于理想而极端。
索性，从大二下学期开始，我决定做自己喜欢做的和该做的事情。我没有让大一的惨剧重演，但我也没有再对来自校方的奖励寄予过任何期望，成绩不高不低，算是能向家里交得了差。同时，我开始看自己喜欢看的书报杂志，写自己喜欢写的文字，想自己认为有意义的事情。
2022年4月3日，我开始写自己的blog，简而言之，就是网络日志。一年之后，哈佛大学传媒中心的问我：“你为什么开始写blog？(whydidyoustartblogging?)”“因为可以与朋友或陌生人在网络上分享自己的想法(‘cuzicouldsharemyideaswithfriendsandstrangersonline.)”是的，动机只是如此简单。
和所有人一样，我开始在那块空间上写些鸡零狗碎的事情，顺便贴上随手拍到的图片。在现在看来，内容显得粗糙而随意，但托自幼成长于出版大院的福，文字还算是简单易读，版式和图片的选取也算是不过不失——尽管我总是付之一笑，但很多好友总是向我提及：“当时总觉得你会去做媒体”。
人生中的许多选择总是令人费解，同时又显得顺理成章。第一次去《经济观察报》开选题会，王晶问我，“学金融的怎么跑来做了？”“我看了四年经观了，品牌依赖太强。而且至少做的是财经，也不算把专业全给扔了吧。”回答的时候想，如果做的真不是财经，估计老妈会打个电话来，把我骂个狗血淋头：“你在南开三年都学什么去了？！”
去年的一天，闲极无聊上网测字，程序说我“命中多有贵人相助”。我这人不信命，但现在能够为自己喜欢的品牌工作、为自己的理想打拼并体会成长的快乐，确实应该感谢这些通过blog与我结识并以开放的胸怀来帮助、提携我的前辈。
方军是《经济观察报》商业评论版的编辑，按照公司治理的结构，应该算作我所在部门的主管。现在问起，他已经记不得是怎么找到我的blog了。翻箱倒柜，发现他的首次留言是跟在纸媒评论的后面。
那是12月13日，寒假将至，我正想着能否利用一个月的时间进行短期实习。当然，也没忘记给《经济观察报》人力资源部去过两封e-mail。后来才知道，各个公司的hr信箱其实根本都无人过问，无果而终也是理所当然。泥牛入海自然心有不甘，就又按照方军留下的地址发了封邮件。翌日得到回复：“如果明年暑假想来实习，非常欢迎。”
寒假是媒体淡季，对《经济观察报》的一切美好想象，也就只能按下不表。平心静气地写着blog，开始在文字里加入一些自认有趣的桥段和自认深刻的思考。即便开始有越来越多的媒体朋友开始通过blog与我联系，但写作终究只是在为自己进行，而不是做出急功近利的表态，去奉迎来来往往的访客——对我而言，真正的快乐，是在一段时间以后，看着日志里的自己，确实在不断地进步。
转眼到了今年初夏，我和平客共同制作的“反波”开始被大众关注。“反波”是一个podcast，简单地说，就是带声音的blog，我们借此评论媒体，反过来再成为媒体报道的对象。平客曾经是天津市的电台主持，也是通过blog认识，目前任《时代人物周报》文化版编辑。
那天和平客坐在喜来登饭店的大堂，摆在面前的除了可口的咖啡和面包，还有我前途的四种可能性。
一、去某唱片公司做个企宣。这是一个在外人听起来相当光鲜的职业，甚至还能和一些明星共事，最大限度地满足自己的虚荣心。但实际上，在声色犬马的名利场，得到的只能是同化和变质。虽然这个未能成行的机会来自于平客，但也多亏有他的告诫，我首先放弃了这个念头。
二、去某国有商业银行。这是在大二时由家人设计的行进路线，并且他们还热心地把我托付给了供职于相关监管机构的朋友。但想想这种工作状态吧——从“下放基层”的第一天起，你就能知道接下来十年二十年三十年，自己的生活会是怎样一种按部就班的模式。无聊！我受不了。
三、去“四大”的某一“大”。这里的“四大”，已经不是四大唱片公司或者四大国有商业银行，而是四大国际会计师事务所。这方面的机会，来自于我那些曾经共事过并已经事业有成的师兄师姐。“来吧你就，拼死命地工作三年，剩下的人生用赚到的加班费和差补治病。”除了生存，我还要生活。算了吧还是，虽然我已经迫不及待地准备好了面向四大的中英文简历并被他们褒奖了一番。
四、《经济观察报》。自由地支配时间、富有创造性的工作、包含思想而且根基扎实的人文环境、专业相关、令人满意的待遇。机会来自于我的blog，以及看它的人。
我厌恶这种分条逐目的罗列，它让我想起了一些必须通过死记硬背来换取怜悯和分数的论述题。但想必这样的方法，也确实可以让阅读者更迅速地获取阐述者的思路和要点。毫无疑问地，我走向了最后一道人生分岔口。
班委说要交份不少于3000字的实习报告，可现在已经写过了5/6，却还没有谈及本职工作。因为在我看来，实习期间的所作所为已经完整地写入了附带的《实习鉴定表》，简洁明了，表意准确，凑字数似的扩写完全没有必要。有同学说“把公司章程打散了抄进去吧”，或者干脆“把每天坐车上班的过程描写一遍也就差不多了”。这样何必？到头来骗人骗己。
用剩下来的篇幅，仔细回忆一个开放的团队能给新成员带来怎样的改变。
以英文单词“open”来形容《经济观察报》商业评论版的这群年轻人再合适不过。之前和许多媒体打过交道——电视、广播、报纸、杂志、网站，还有其他那些以“大”自居实则臃肿得令人生厌的公司、企业、工作室，却从未见过哪家机构，敢给一个还未报到的毛头小子如此开阔的成长空间。
6月，超级女声来势汹涌。媒体的整版报告铺天盖地，却还没有一家国内的财经媒体及时跟进。手里抓着一叠报纸，打电话给方军：“我想报一下‘超女’。”顺带着把报道思路和盘托出。“好啊好啊，快开始做吧。”电话那头的语气里夹着兴奋。
为什么不刁难一下呢？奇怪。是我的思维已经被那些故作姿态的老编们同化，还是这份媒体确实与众不同？为什么我过去兼职，“老资格”们总要给我来个下马威，让你端茶倒水乖乖听话就是不干正事？霎那间，我有些受宠若惊。
人在天津，自然不能像现在这样，可以坐上地铁，到目的地和受访对象面谈。宿舍里闹得厉害，一切电话采访都在平客家进行。放手让新人单干，自然需要冒点风险，当然只有在实战中摸爬滚打，新人的质素才会有真正的提高。第一通电话，言不达意；第二通电话，懂得沉着冷静；第三通电话，懂得随机应变；第四通电话，采访对象开始称赞“这个问题提得真好”；第五通电话，让对方以为自己是个老江湖。
有人说，进了《经济观察报》多半会得上阅读强迫症。一点也不夸张，这个平台拥有魔力。没有棍棒没有皮鞭，只是只言片语，你就不得不相信，在这里，不疯狂地充实自己，会立刻掉队。
走在大中路上，看到新生入学，想起三年前那个无所事事的大一小孩儿。2002年9月的迎水道，到处是“纳新”海报，置身花花绿绿之间，曾经找不到自己。
第2篇 如何撰写实习报告和总结
如何撰写实习报告和总结
关于如何撰写实习报告总结这个话题，确实值得讨论，主要的原因还是现在每个大学生都必须要通过实习环节的考核才能够顺利毕业。而且报告写的好坏将会直接影响到后期是否能够直接进入企业内部就职，也是因为这样的原因，所以建议大家都能够重点看一下下面小编想要阐述的内容。
首先，参考别人的实习报告总结范文这一点很可行。我们知道，撰写实习报告的人群都是大四学生，这就意味着，他们可能是第一次撰写，没有任何的经验，如果是文科生还好一些，如果是理科生，可能甚至连这个报告的基本要求都不了解。这时候如果能够在网络渠道上搜索和定位一些范文肯定是好的，因为通过这样的方式就能够让自己了解到一些报告的共性部分和格式要求，保证后期的内容安排和撰写更加到位和顺畅一些，这一点是十分重要的`。很多人就是因为这个环节的把握不到位，所以才会在后期按照不同的每个环节去确定，最后没有办法拥有好的效果，这一点需要格外留心。
其次，一定要融入自己在实习过程中的感受，这是众多关于实习报告总结该怎么写的回答中很容易被忘记的地方。很多应届生在撰写实习报告的时候，就喜欢说一些空话，比如说“确实学习到很多”“很感谢企业给我机会”“才发现理论和实践不同”等等，这些空话虽然要说，但是要有技巧的说，说白了，这些空话只有在搭配着具体工作内容的情况下去阐述才是有价值和意义的。如果只是空洞地说，那么阅读者将不会有任何阅读的想法，肯定是不好的。为了能够做到这样的程度，在实习过程中，最好能够采用日记和周记的方式将自己在实习过程中的感受记录下来，这样后期有需要获取相关数据的时候，也能够高效把握到位，不会出现任何的问题。
综上所述就是小编关于实习报告总结该怎么撰写这个问题的全部回答，希望能够给大家多一点帮助和参考。如果还有其他问题，最直接的方式就是在网络渠道上多下载几篇报告总结范文，将其中的共性部分记录下来，这样才能够真正的统计出其中的共性，并且运用到后期的撰写上。
第3篇 大学生实习期工作总结报告和收获
大学生实习期工作总结报告和收获2017
大学生实习期工作总结报告和收获
回顾这三个月的工作，感触很深，收获颇丰。这三个月在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的经验和社会见识，下面我将从以下几个方面总结这段时间自己的感受。
一、努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。所以在这一个月的实习工作中给我最大的感触就是我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向。同时在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落后。通过这三个月的实习，并结合吉凤街道的实际情况，认真学习园区的各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕中心，突出重点，尽心尽力履行职责
在各项工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在执法大队找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向街道的领导、同事请教使自己对园区、街道的情况有了一个比较全面、系统的认识和了解。
三、以极大的热情投入到工作中
刚步入工作岗位我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。
四、在较好完成本职工作的同时积极帮助公司其他同事
自从进入执法大队以后，我一方面努力做好自己的本职工作，另一方面积极配合吉凤街道办事处同事们的工作，在同事们工作忙碌的时候主动帮助，尽自己最大的能力为同事们分忧解难。
五、存在的问题
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离办事处领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对新的工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职。
针对以上存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补工作中的不足：
一、做好实习期工作计划，继续加强对公司各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解公司的各种制度和业务。
二、以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
三、踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。
四、继续在做好本职工作的同时，为公司做一些力所能及的工作为公司做出应有的贡献。
大学生实习期工作总结报告和收获
时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产
流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一、客车现状
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二、相关知识
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。
暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。
上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。
制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。
车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三、心得体会
这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
四、个人工作建议
在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。
大学生实习期工作总结报告和收获
一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。
金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多……… 在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。
在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。 在金工实习中，安全是第一位，这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生实践能力的.有效途径，又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课，也是我们一次，离开课堂严谨的环境，感受到车间的气氛，亲手掌握知识的机会。
1、铸造实习 第一天的金工实习是挖砂铸造成型，铸造成型就是将液态金属浇注到铸型中待金属冷却、凝固后获得铸件的生产方法。这可是个不轻松的活，要把那些特殊的砂子变成我们想要的模具，要我们好好动一动脑子的，它需要的不仅是我们的体力，更需要我们的耐心和细心，来不得半点马虎。 老师讲解完一些基本操作后，让我们自己动手操作，我们从最基本的模型开始练习，在最基本的练习中我们学会铸造的基本工序和基本方法，为我们以后做更复杂的铸型打下了良好的基础。看起来挖砂铸造成型就是简单的四步：造下沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。
2、了解机械设备 第二天实习老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。 比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
3、钳工实习 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。 我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。 钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。
